Carburador Daewoo tico

REPARACION DE CARBURADOR DAEWOO TICO

mi carro super tico estaba presentando fallas de carburación, no emparejaba y vibraba muy fuerte, tampoco desbocaba a alta revolución, en las pendientes presentaba muy poca fuerza por lo que decidí comprar un kit de reparación  de carburador daewoo tico, este trae la guaya aguja de aire, diafragma de válvula eléctrica, diafragma de inyector, diafragma de sistema de choque,chicler de alta y baja, resortes y todos los empaques necesarios para este carburador

para desmontar este carburador se debe de quitar la tapa del  porta filtro este tiene tres ganchos y va conectado a la manquera de aire, después se desmonta la base del porta filtro este tiene dos tuercas de 10 mm que lo sujetan al carburador, por la parte de abajo va conectado por dos manqueras una que viene del desfogue del motor y una del carburador.

luego se deben de soltar todas las mangueras de vació como las de combustible y de agua, seguido esto se quitan los cuatro tornillos que sujetan el carburador al múltiple de admisión.

se saca hacia la parte de arriba, si todo esta suelto este sale sin problemas, luego ya retirado del carro, procedemos a efectuar el desarme del mismo

se sueltan todos los tornillos de la parte superior del mismo, se sueltan los tubos metálicos que rodean el carburador este va sujetado por dos tornillos,

este blog sigue en construcción 

NOTA : Después de haber efectuado todo el mantenimiento del carburador este quedo full  lo ensaye el una loma muy pronunciada y me dio una potencia muy buena se le siente pique y fuerza muy superior a como estaba, pero me quedo con una fallita en minima como un gorgoreo este es porque cuando entra a trabajar el ventury de alta y se desacelera la moneda de este queda un poco abierta, este problema lo solucione con un resorte tirando  hacia atrás y se soluciono el problema de mínima, a los dos días tuve un problema con el carro este se quedo  que no desbocaba el motor funcionaba en una revolución mínima si se aceleraba se apagaba como por falta de combustible, se busco que provocaba el problema y se detecto que la aguja de paso de gasolina que se le coloco se había modificado el tamaño de la gomita que tiene en la punta tal ves por el contacto con  la gasolina o el calor, se coloco nuevamente la aguja que el vehículo tenia y estaba buena y se soluciono el problema ( anécdota no cambies lo que esta en buen estado), después de estos problemas el carro quedo super con una fuerza y una aceleración muy superior.

Quede muy satisfecho con el rendimiento del vehiculo